Qu’est-ce que le coût, l’assurance et le fret (CIF) ?
Le coût, l’assurance et le fret (CAF) est une dépense payée par un vendeur pour couvrir les coûts, l’assurance et le fret de la commande d’un acheteur pendant son transit. Les marchandises sont exportées vers un port désigné dans le contrat de vente. Jusqu’à ce que les marchandises soient entièrement chargées sur un navire de transport, le vendeur supporte les coûts de toute perte ou dommage au produit. En outre, si le produit nécessite des droits de douane supplémentaires, des documents d’exportation ou des inspections ou des détournements, le vendeur doit couvrir ces dépenses. Une fois le fret chargé, l’acheteur devient responsable de tous les autres coûts. Le CIF est similaire, mais pas identique, au transport et à l’assurance payés à (CIP).
Key Takeaways :
- Le coût, l’assurance et le fret (CAF) est une méthode courante d’expédition à l’importation et à l’exportation.
- Le CIF détermine le moment où la responsabilité des marchandises passe du vendeur à l’acheteur.
- CIF est l’un des termes du commerce international connu sous le nom d’Incoterms.
Conditions de coût, d’assurance et de fret (CIF)
Les termes du contrat CIF définissent le moment où la responsabilité du vendeur prend fin et celui où la responsabilité de l’acheteur commence. Le CIF est une méthode conventionnelle d’expédition des marchandises pour les importateurs. Elle est similaire à l’expédition gratuite à bord, la principale différence étant de savoir quelle partie est responsable des dépenses jusqu’au chargement du produit sur le navire de transport. Habituellement, les exportateurs qui ont un accès direct aux navires utilisent le CIF. Selon les termes du CIF, le vendeur est responsable de protections spécifiques pour une commande. Les responsabilités du vendeur comprennent :
- Achat de licences d’exportation pour le produit
- Couvrir les frais et les contrats de déplacement ou de transport des marchandises
- Assurance pour protéger la valeur de l’ordre
- Assurer le contrôle des produits
- couvrir le coût de tout dommage ou destruction des marchandises
Le vendeur doit livrer les marchandises au navire dans le délai convenu. Il doit également donner à l’acheteur un préavis de livraison suffisant et fournir la preuve de la livraison et du chargement.
Les détails exacts du contrat de vente détermineront le moment où la responsabilité des biens sera transférée du vendeur à l’acheteur. Dans la plupart des cas, l’obligation du vendeur prend fin une fois que le chargement des marchandises est terminé. Toutefois, un acheteur peut stipuler que le vendeur est responsable jusqu’à ce que les marchandises atteignent un port d’importation ou même leur destination finale.
Selon les termes du contrat de vente, une fois que les marchandises changent de mains, l’acheteur doit payer le prix convenu et doit, à présent, couvrir tous les frais supplémentaires de transport, d’inspection et de licence. D’autres dépenses typiques comprennent les droits de douane, les taxes et l’expédition des marchandises vers leur lieu de destination final.
Le CIF est différent de la clause de coût et de fret (CRF) selon laquelle les vendeurs ne sont pas tenus d’assurer les marchandises en transit.
La CIF et le coût, l’assurance et le fret
CIF est l’un des termes commerciaux internationaux connus sous le nom d’Incoterms. Les Incoterms sont des règles commerciales communes élaborées par la Chambre de commerce internationale (CCI) en 1936. La CCI a établi ces termes pour régir les politiques d’expédition et les responsabilités des acheteurs et des vendeurs qui s’engagent dans le commerce international. Les Incoterms sont souvent similaires aux termes nationaux (comme le Code commercial uniforme des États-Unis), mais avec des applications internationales. Par exemple, les parties à un contrat doivent indiquer le lieu du droit applicable à leurs conditions. L’ICC limite l’utilisation du CIF des marchandises transportées aux seules marchandises qui transitent par les voies navigables intérieures ou par mer.
La définition officielle des CIF de la CPI est la suivante
« Le vendeur livre les marchandises à bord du navire ou se procure les marchandises déjà livrées. Le risque de perte ou d’endommagement des marchandises passe lorsque les marchandises se trouvent à bord du navire. Le vendeur doit contracter et payer les frais et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination désigné. Le vendeur est également tenu de s’assurer pour couvrir le risque de perte ou de dommage pendant le transport. Une assurance supplémentaire au-delà des minimums requis doit être convenue entre les parties acheteuse et vendeuse ou doit être organisée séparément par l’acheteur. Il est également important de noter que ce terme ne s’applique qu’au transport maritime et fluvial ».
Exemple du monde réel
Prenons cet exemple hypothétique : Best Buy commande 100 conteneurs de téléviseurs à écran plat à Sony en utilisant le CIF à Kobe, un port japonais. Sony livre la commande au port et les charge sur le Yantian Express. Une fois le chargement terminé, Best Buy devient responsable de tous les coûts liés au transport des marchandises commandées jusqu’à leur destination finale. Alors que le porte-conteneurs est en route, un incendie se déclare dans l’une des baies de chargement. La commande télévisée de Best Buy est endommagée par l’eau pendant les opérations de lutte contre l’incendie. Comme la société a utilisé le transport maritime CIF, Best Buy est responsable de la sécurité du produit pendant le voyage et prend en charge le coût des marchandises endommagées.