Qu’est-ce que la gratuité à bord (FOB) ?
Free On Board (FOB) est un terme d’expédition utilisé pour indiquer si le vendeur ou l’acheteur est responsable des marchandises qui sont endommagées ou détruites pendant le transport. « FOB point d’expédition » ou « FOB origine » signifie que l’acheteur est à risque et devient propriétaire des marchandises une fois que le vendeur a expédié le produit.
À des fins de comptabilité, le fournisseur doit enregistrer une vente au point de départ de son quai d’expédition. « FOB origine » signifie que l’acheteur paie les frais d’expédition depuis l’usine ou l’entrepôt et devient propriétaire des marchandises dès qu’elles quittent leur point d’origine. « FOB destination » signifie que le vendeur conserve le risque de perte jusqu’à ce que les marchandises atteignent l’acheteur.
Explication du terme « franco à bord » (FOB)
Les contrats impliquant un transport international contiennent souvent des termes commerciaux abrégés qui décrivent des questions telles que le moment et le lieu de livraison, le paiement, le moment où le risque de perte passe du vendeur à l’acheteur, et qui paie les frais de transport et d’assurance.
Les termes commerciaux internationaux les plus courants sont les Incoterms, que la Chambre de commerce internationale (CCI) publie, mais les entreprises qui expédient des marchandises aux États-Unis doivent également adhérer au Code commercial uniforme (UCC). Comme il existe plus d’un ensemble de règles, les parties à un contrat doivent indiquer expressément quelles lois elles ont utilisées pour un envoi.
Principaux points à retenir
- Free On Board est un terme utilisé pour indiquer qui est responsable des marchandises endommagées ou détruites pendant le transport.
- Les conditions de FOB affectent le coût d’inventaire de l’acheteur ; l’ajout de la responsabilité pour les marchandises expédiées augmente le coût d’inventaire et réduit le revenu net.
- Les contrats FOB sont devenus plus sophistiqués en réponse à la complexité croissante du transport maritime international.
Fonctionnement de la gratuité à bord
Supposons, par exemple, que Acme Clothing fabrique des jeans et les vend à des détaillants comme Old Navy. Si Acme expédie 100 000 dollars de jeans à Old Navy en utilisant le terme « point d’expédition FOB », Old Navy est responsable de toute perte pendant le transit des marchandises et souscrirait une assurance pour protéger l’envoi. En revanche, si les marchandises sont expédiées FAB destination, Acme Clothing conserve le risque et assurerait l’expédition contre la perte.
Prise en compte des coûts d’inventaire
Les conditions d’expédition ont une incidence sur le coût de l’inventaire de l’acheteur, car les coûts d’inventaire comprennent tous les coûts de préparation de l’inventaire en vue de la vente. Pour reprendre le même exemple, si les jeans étaient expédiés selon les conditions FOB du point d’expédition, le coût d’inventaire de l’ancienne marine inclurait le prix d’achat de 100 000 dollars et le coût de l’assurance des marchandises contre la perte pendant l’expédition.
De même, lorsque l’ancienne marine encourt d’autres coûts liés à l’inventaire, comme la location d’un entrepôt, le paiement des services publics et la sécurisation de l’entrepôt, ces coûts sont également ajoutés à l’inventaire. Ce traitement comptable est important car l’ajout de coûts à l’inventaire signifie que l’acheteur ne passe pas immédiatement les coûts en charges et que ce retard dans la comptabilisation du coût en charges affecte le revenu net.
Exemples de gestion du coût des stocks
Plus une entreprise commande souvent des stocks, plus elle doit supporter des frais de transport et d’assurance. De plus, une entreprise peut devoir engager des frais pour passer une commande, engager de la main-d’œuvre pour décharger les marchandises et louer un entrepôt pour stocker les marchandises. Une entreprise peut réduire ses coûts d’inventaire en commandant de plus grandes quantités et en réduisant le nombre d’envois individuels qu’elle fait venir.
Exemple FOB
Une étude réalisée en 2018 par Ki-Moon Han de la Korea Research Society for Customs examine les complexités des contrats FOB et explique qu’ils sont souvent mal compris. Selon Han, des contrats plus sophistiqués sont de plus en plus utilisés pour répondre aux besoins des commerçants internationaux. L’auteur affirme qu’il y a souvent confusion parce que les parties impliquées dans les contrats comprennent mal les incoterms FOB, les contrats de vente, les contrats de transport et les lettres de crédit. Han invite les entreprises à faire preuve de prudence et à préciser le type de FOB qu’elles concluent afin que les risques et les responsabilités soient clairs.