Avez-vous déjà envisagé de posséder votre propre petit avion ? Bien sûr, nous l’avons tous fait à un moment donné. Un avion représente un sentiment d’indépendance, vous donnant la liberté d’aller où vous voulez, quand vous voulez. Et vous n’êtes pas limité à la seule route. Mais il faut bien se rendre à l’évidence. Avoir son propre avion, disons un Cessna, est aussi un symbole de statut social. Après tout, seuls les plus riches et l’élite possèdent leur propre avion personnel, donc si vous pouvez vous compter parmi eux, vous avez une longueur d’avance.
Outre le fait de vous offrir le confort et les possibilités de loisirs que vous recherchez, posséder un petit avion comporte de nombreuses responsabilités. C’est-à-dire une responsabilité financière. Les coûts peuvent s’accumuler, les dépenses allant du prix de vente initial et de l’acompte, aux réparations, aux frais de stockage, aux assurances et aux frais de carburant.
Points clés à retenir
- Le type d’avion que vous souhaitez acheter influe radicalement sur le prix.
- Si vous financez un avion, il est essentiel de prévoir des paiements mensuels.
- Envisagez de créer un fonds de garantie pour l’entretien afin de payer les révisions du moteur, des hélices, de l’avionique et de la cellule.
- Vous devrez également tenir compte des frais de stockage, d’assurance et de carburant.
Coûts initiaux
L’une des premières choses à prendre en compte est le type d’avion que vous allez acheter. Le type d’avion que vous souhaitez acheter a une incidence radicale sur le prix. Voici la ventilation des éléments qui entrent en ligne de compte dans le calcul du prix d’achat d’un avion.
- Avions ultralégers : Avions de loisir monoplaces et monomoteurs. Ils peuvent être achetés neufs, pour un coût initial de 8 000 à 15 000 dollars.
- Avions monomoteurs : Ces avions, qui peuvent accueillir deux personnes ou plus et sont plus économiques à exploiter et à entretenir que les avions multimoteurs, coûtent généralement entre 15 000 et 100 000 dollars.
- Avions multimoteurs : Si vous envisagez un avion de ce type, il vous coûtera entre 75 000 et 300 000 dollars.
Si vous êtes vraiment chanceux, vous pourrez payer votre avion en liquide. Mais tout le monde n’a pas ce luxe. Vous devrez peut-être obtenir un prêt pour votre achat. N’oubliez donc pas qu’en plus du prix de vente total de votre avion, vous devrez également tenir compte des intérêts que vous paierez en plus. Mais ne vous détendez pas, car vous n’avez pas encore pris votre envol. Il y a d’autres considérations.
Stockage
Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les avions doivent être stockés dans un aéroport, soit dans des hangars, soit à l’extérieur. Le stockage à l’extérieur est généralement moins cher que les hangars et autres espaces couverts, bien que cela dépende de la région et de l’emplacement de l’aéroport. Les aéroports urbains sont généralement plus chers que les aéroports ruraux comparables. Par ailleurs, le coût moyen d’un hangar est de 275 $ par mois, plus 100 $ pour le matériel d’arrimage. Soit dit en passant, le propriétaire d’un petit avion moyen a rarement accès à un espace de stockage résidentiel.
Financement
Si vous financez un avion, il est essentiel de prévoir un budget pour les paiements mensuels. Les lignes de crédit sur valeur domiciliaire (HELOC) offrent une alternative au financement traditionnel, mais, dans les deux cas, les acheteurs doivent rechercher le meilleur taux d’intérêt et les meilleures conditions de prêt disponibles.
Tout comme pour une voiture, plusieurs éléments sont pris en compte dans le financement de votre avion. La société de financement peut prendre en compte les éléments suivants :
- Votre acompte
- Votre cote de crédit
- Le montant global du prêt que vous demandez
- L’utilisation de l’avion et la fréquence à laquelle vous comptez l’utiliser
- L’état de l’avion, y compris l’année, la marque et le modèle
Les sociétés de financement examinent certains des mêmes facteurs que les prêteurs pour les prêts automobiles, notamment votre mise de fonds et votre cote de crédit.
Entretien et inspections
L’Association des propriétaires et des pilotes d’avions (AOPA) recommande la création d’un fonds de garantie pour la maintenance afin de payer les révisions des moteurs, des hélices, de l’avionique et de la cellule. Contribuer à ce fonds chaque fois que vous prenez l’avion permet de couvrir les dépenses imprévues qui peuvent survenir. Les petits avions doivent être soumis à des inspections annuelles, dont le prix varie entre 600 et 1 200 dollars, tandis que les avions spécialisés à train d’atterrissage rétractable coûtent plus cher à inspecter.
Assurance
L’assurance aviation couvre les dommages aux avions et prévoit une responsabilité pour tout ce que votre avion endommage. La couverture varie selon la police, et les dommages aux avions sont classés en deux catégories : les dommages en vol et les dommages externes. Lorsque vous choisissez une assurance pour petits avions, dont le montant varie entre 1 200 et 2 000 dollars par an, il est préférable de consulter un agent d’assurance aviation agréé.
Gaz et pétrole
Les petits avions doivent être vidangés tous les quatre mois ou toutes les 50 heures, selon la première éventualité. Pour l’utilisateur moyen, cela représente trois vidanges d’huile par an. Le taux moyen de consommation de carburant des petits avions est de 5 à 10 gallons par heure. Le carburant aviation est nettement plus cher que le carburant automobile classique, avec une moyenne de 5 dollars par gallon.
De nombreux coûts entrent en ligne de compte dans l’économie de la possession de petits avions. En moyenne, un Cessna financé à 75 000 dollars finit par coûter 200 dollars de l’heure s’il est utilisé 100 heures par an, dont 80 dollars pour le carburant, l’huile et la maintenance. Des avions similaires peuvent être loués pour environ 125 dollars de l’heure.