Amazon (AMZN) est devenu un mastodonte mondial du commerce en ligne. Cependant, elle continue à montrer qu’elle ne peut pas y arriver seule, du moins pas avec sa propre flotte. Amazon assure sa propre livraison, mais elle travaille également avec FedEx (FDX), United Parcel Service (UPS) et le service postal des États-Unis (USPS). En juin 2018, elle a lancé un nouveau programme pour les entreprises de livraison, Delivery Service Partners. Toutes ces options sont également combinées avec ses propres coursiers de livraison et ses chauffeurs de foule Amazon Flex en pleine expansion.
En général, les relations d’Amazon en matière de livraison et d’acheminement sont des points d’intérêt clés pour l’entreprise, les parties prenantes et l’industrie de la logistique dans son ensemble. Amazon les surveille de près et ne craint pas non plus de déplacer et de suspendre ses activités en raison de certaines actions historiquement instables. Le détaillant en ligne augmente sa part de livraison au détail à partir de sa plateforme, mais il est encore loin de la posséder à 100 %. Jusqu’à la fin de 2019, Amazon aurait assumé la responsabilité d’environ 50 % de ses livraisons par ses propres moyens.
En 2019, le géant du commerce électronique a déclaré avoir livré environ 2,5 milliards de colis pour l’année. À ce rythme, il accélère ses livraisons et gagne même du terrain sur la concurrence. FedEx a fait état d’environ 3 milliards de livraisons en 2019 et UPS de 4,7 milliards.
À mesure que l’entreprise accroît ses propres services de livraison, elle dispose d’une plus grande latitude pour ajuster ses relations avec d’autres partenaires. En décembre 2019, Amazon a suspendu ses relations avec FedEx Ground pour cause de mauvaises performances. Les deux sociétés ont repris les choses en main un mois plus tard. En avril 2020, Amazon a annoncé qu’elle mettrait fin à sa propre activité de transport maritime spécialisé entre entreprises et consommateurs (Shipping with Amazon), qui représentait une petite partie des livraisons et était en concurrence directe avec d’autres transporteurs. Quoi qu’il en soit, Amazon a une présence logistique et de livraison énorme, expédiant ses propres articles stockés dans le monde entier avec ses près de 70 avions cargo et près de 20 000 fourgons, ainsi que ses quelque 20 000 remorques de distribution. Depuis 2013, la construction de son propre système de livraison a été un grand coup de pouce.
Points clés à retenir
- Amazon a effectué 50 % des livraisons en volume en 2019.
- Amazon dispose de nombreuses options en matière de livraison, notamment : ses propres coursiers, les coursiers de son programme Delivery Service Partners, et les chauffeurs de sa plateforme Amazon Flex, très prisée du public, ainsi que ceux de FedEx, UPS et USPS.
- La gestion de ses relations de livraison à mesure qu’elle se développe sera probablement une pente glissante.
Situation actuelle
Amazon offre une variété d’options de transport maritime qui servent à la fois à elle-même et à ses vendeurs. L’adhésion populaire à Prime permet d’obtenir des conditions d’expédition préférentielles, sans frais d’expédition et avec une livraison rapide. Les chauffeurs d’Amazon et les partenaires de services de livraison affiliés effectuent des livraisons en une heure, le jour même, et en un ou deux jours. Les vendeurs ont également la possibilité d’utiliser FedEx, UPS et/ou USPS.
Kiva
Avant même que les produits ne montent dans un camion de livraison, Amazon a déjà fait appel à sa magie pour accélérer le processus d’emballage. Après avoir acheté Kiva Systems, Amazon a tiré parti des systèmes de robotique et de distribution de l’entreprise pour améliorer l’efficacité de ses entrepôts. Chez Amazon, les produits ne sont pas rangés dans un ordre particulier, ni déplacés et réorganisés en permanence comme les livres d’une bibliothèque. Au contraire, les produits sont stockés là où ils ont leur place et des robots et des cueilleurs humains vont chercher les produits pour les emballer.
Service de livraison de choix
Amazon réalise une grande partie de ses activités à partir de ses propres entrepôts. Lorsqu’un colis est prêt à sortir, il peut être chargé de plusieurs façons. Dans une poignée de villes, des coursiers sous contrat avec Amazon livrent les colis aux clients dans l’heure ou le jour même (selon le mode d’expédition choisi par le client). Amazon teste également des drones pour une solution de livraison rapide et bon marché en 30 minutes. Dans d’autres situations, Amazon peut utiliser FedEx ou UPS. En outre, Amazon a également construit des « centres de tri » où des millions de colis sont triés par code postal puis livrés aux bureaux de poste locaux pour une distribution locale peu coûteuse.
Les vendeurs qui n’entreposent pas leurs marchandises dans un entrepôt amazonien ont la responsabilité de gérer eux-mêmes l’expédition et la livraison. Ces vendeurs s’adressent généralement à UPS, FedEx ou USPS.
FedEx a déclaré qu’il ne renouvellerait pas son service FedEx Express avec Amazon en 2020.
Ainsi, en matière de livraison, la plate-forme d’Amazon offre une multitude d’options. Bien qu’elle ait augmenté les livraisons de ses propres travailleurs Amazon ces dernières années, l’entreprise et ses vendeurs dépendent toujours de FedEx, UPS ou USPS. Le maintien de ces relations peut être délicat, d’autant plus que la concurrence est de plus en plus féroce avec l’augmentation des volumes provenant du commerce électronique. Les entreprises tierces n’ont pas nécessairement autant intérêt à assurer une livraison rapide ou à défendre les intérêts de l’entreprise. C’est pourquoi la performance des services est de plus en plus scrutée par Amazon, notamment à mesure qu’elle développe ses propres options internes.
Distribution
En matière de distribution opérationnelle, Amazon a augmenté sa puissance de livraison grâce à une flotte de jet qui permet de transporter les marchandises à l’intérieur de l’entreprise plutôt que de dépendre de transporteurs extérieurs. Ces opérations sont effectuées par sa compagnie aérienne Amazon Air, qui possède près de 70 avions volant principalement aux États-Unis. Amazon dispose de deux principaux centres d’opérations pour ces avions à réaction. L’un à l’aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky et l’autre au Cessna Sky Courier de Textron Aviation.
Pouvoir déplacer des colis d’un entrepôt à l’autre rapidement et facilement présente deux grands avantages pour Amazon. Premièrement, l’entreprise peut disposer d’entrepôts plus petits. Il n’est pas nécessaire de construire un super entrepôt en Alaska s’il y a un avion de livraison qui arrive chaque jour de Seattle. Deuxièmement, les entrepôts n’ont pas besoin de stocker autant de quantités qu’auparavant. Prenez un homme à Phoenix qui commande un produit qui est épuisé dans l’entrepôt régional d’Amazon mais qui est disponible pour être expédié à partir d’un autre centre de distribution dans le Nord-Est. Les travailleurs d’Amazon emballent l’article, mais au lieu de l’expédier par FedEx ou UPS, le colis est transporté par avion par Amazon jusqu’à un entrepôt dans le sud-ouest, puis livré par un coursier.
Les spéculateurs estiment que les avions de livraison d’Amazon se compteront par centaines et qu’il existe de nombreuses possibilités de croissance. Par exemple, Amazon ne sera peut-être pas en mesure de remplir l’espace de chargement de centaines d’avions par jour, mais si cet espace pouvait être vendu, Amazon pourrait exploiter de manière rentable des vols quotidiens entre chaque ville où elle dispose d’un centre de distribution. Soudain, un avion se rend là où Amazon a besoin du colis, et l’idée de faire voler quelque chose à travers le pays pour qu’il soit déposé ne semble pas si folle.
Pente glissante
Amazon a augmenté ses propres services de livraison mais reste très dépendant de ses partenaires. Avec une capacité de 50 % et une récession potentielle à venir, elle est sur une pente glissante.
L’entreprise continue de voir ses volumes augmenter. Dans ce contexte, elle a également de grandes ambitions. Amazon veut garantir des délais de livraison plus courts et livrer 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Elle construit Amazon Air pour améliorer sa distribution opérationnelle. Elle embauche également pour s’assurer que tous les secteurs de l’entreprise sont équipés pour le service. Elle veut avoir plus de contrôle sur ses propres livraisons, mais jusqu’à ce qu’elle en devienne presque propriétaire, elle devra convaincre ses partenaires de livraison de l’aider à réaliser ses nobles rêves de livraison. À mesure qu’Amazon progressera, ce sera un personnage intéressant à observer dans le commerce de détail, et ses stratégies de livraison feront partie intégrante de son succès.